Global Logistics is het onderdeel van Supply Chain Management dat de efficiënte en effectieve voorwaartse en achterwaartse stroom en opslag van goederen, diensten en gerelateerde informatie plant, implementeert en beheert tussen het punt van herkomst en consumptie, om te kunnen voldoen aan de eisen van wereldwijde consumenten.
Het omvat het wereldwijde beheer van orderverwerking, inventaris, transport en de combinatie van opslag, materiaalverwerking en verpakking, allemaal geïntegreerd in een netwerk van faciliteiten. Dit betekent dat kwesties zoals wereldwijde distributiecentra, geïntegreerd voorraadbeheer, verpakking en materiaalverwerking, retourlogistiek en verschillende vormen van transport (oceaan, lucht, land en intermodaal) belangrijke strategische en operationele elementen zijn binnen de wereldwijde logistiek.
Global Distribution Centers.
Een wereldwijd distributiecentrum (of magazijn) is een faciliteit die producten positioneert en op maat maakt voor levering aan wereldwijde groothandels of detailhandelaren, of rechtstreeks aan consumenten overal ter wereld. Wereldwijd worden distributiecentra gebruikt door fabrikanten, importeurs, exporteurs, groothandelaren, detailhandelaren, transportbedrijven en douaneagentschappen om producten op te slaan en een locatie te bieden waar maatwerk wordt geleverd. Toen distributiecentra verschoof van passieve opslag van producten naar strategische assortimenten en verwerking, werd de term distributiecentrum breder gebruikt om dit strategische en dynamische aspect van niet alleen opslag, maar ook om waarde toe te voegen aan producten die worden opgeslagen of geënsceneerd. Een DC staat centraal in de wereldwijde toeleveringsketen, met name het deel van de orderverwerking. DC's vormen de basis van een wereldwijd leveringsnetwerk, omdat ze ofwel een enkele locatie ofwel satellietmagazijnen toestaan om hoeveelheden en assortimenten van producten op te slaan en maatwerk met toegevoegde waarde mogelijk te maken.
Wereldwijde DC's moeten strategisch op de wereldmarkt worden gevestigd, rekening houdend met de totale transportkosten van het verplaatsen van producten (van fabrikanten en leveranciers) door het distributiecentrum, en vervolgens te leveren aan klanten. Distributiecentra bestaan zowel om economische redenen als om service redenen. De vier meest voorkomende typen zijn de consolidatie-DC, de breakbulk DC, de crossdock-DC en de orderassemblage-DC.
Laten we met de Europese steden Amsterdam, Kopenhagen, Frankfurt en Parijs als voorbeelden kort de activiteiten illustreren die elk type kan uitvoeren. Een consolidatie-DC in Frankfurt kan bijvoorbeeld worden gebruikt om producten te ontvangen van de fabrieken in Amsterdam, Kopenhagen en Parijs, die vervolgens worden gecombineerd tot de exacte hoeveelheid die nodig is voor een grote zending naar een retailer in Oost-Europa. Een breakbulk-DC in Amsterdam, aan de andere kant, kan een enkele grote zending ontvangen van een fabriek in Frankfurt en vervolgens zendingen naar retailers in België, Frankrijk en Nederland regelen. De grondgedachte voor een breakbulk DC is dat het één lange-afstandsbeweging en drie korte-afstandsbewegingen mogelijk maakt in plaats van drie individuele lange-afstandsbeweging. De enkele lange-afstandsverplaatsing is voor een grotere hoeveelheid, dit betekent dat de kosten per eenheid lager zijn dan voor de drie individuele lange-afstandsverplaatsingen. In een crossdock-DC, een faciliteit in Parijs, ontvangt bijvoorbeeld productzendingen van drie fabrieken - één fabriek in elk van de andere drie steden - en creëert vervolgens specifieke assortimenten voor retailers in Parijs. De grondgedachte voor het crossdock-DC is dat vrachtwagenladingen met producten van een enkele fabriek naar de crossdock-faciliteit kunnen worden gebracht en vervolgens 'over het dok' kunnen worden verplaatst naar andere vrachtwagens die een volledige vrachtwagenlading producten van gecombineerde fabrikanten naar elke locatie kunnen vervoeren. Hierdoor kan zowel de inkomende beweging naar de crossdock-faciliteit als de uitgaande beweging naar de detailhandelaar plaatsvinden in hoeveelheden met vrachtwagenladingen. Een orderassemblage-DC, een eerstelijns-leverancier genaamd, zoals in Frankfurt, ondersteunt de fabriek in Frankfurt door de assemblage van onderdelen van de tweedelijns leveranciers in heel Europa te verzenden.
De service-reden voor warehousing is om een mix of combinatie van producten in de buurt van klanten te plaatsen om maatwerk mogelijk te maken of om diensten met toegevoegde waarde te bieden. Er kan bijvoorbeeld een DC in Parijs zijn dat gezondheids-producten opslaat en deze levert aan ziekenhuizen in Parijs. De faciliteit bestaat om producten van meerdere fabrikanten op een locatie nabij de ziekenhuizen te verzamelen, zodat voorraden snel beschikbaar zijn. DC's in Parijs en Frankfurt kunnen faciliteiten met een toegevoegde waarde worden, door verpakkingen aan te bieden met de specifieke taal en wettelijke vereisten voor een specifiek land.
Nadat het type en de locatie van elk DC zijn bepaald, is de volgende overweging de operationele activiteiten die binnen het DC zullen plaatsvinden. Als algemene vuistregel geldt dat de uitsplitsing van de kosten van een distributiecentrum wordt toegerekend aan 15 procent ontvangst (producten, grondstoffen en onderhanden werk), 20 procent opslag, 50 procent orderverzameling en 15 procent verzending.
